Проблемы АвтоВаза, сколько людей столько и мнений, одни говорят, что пора закрывать и не вспоминать о  нем, другие говорят, что АвтоВаз градообразующее предприятие и его закрывать нельзя. Так считают и в правительстве, если в Тольятти закрыть завод АвтоВаз, то тридцать тысяч безработных людей окажется на улице, поэтому партия и поддерживает АвтоВаз, выделяя денежные средства, а последнее решение было принято на том основании, что денежные средства не помогают, все равно их официально разворовывают, вот и решили позвать на помощь французов с их технологиями производства автомобилей Рено.

  Вот здесь и кроется главная проблема отечественной промышленности, на каждом шагу мы с вами слышим, что отставание производства в России на 20 -30 лет не позволяет конкурировать с  зарубежными товарами, а что такое производство, неужели нельзя за такие деньги, которые выделяет государство, купить новое производство. Конечно можно, вы покупаете новое производство и через  четыре месяца, даже не закрывая старое производство, запускаете новые мощности, все элементарно, но есть одно «но», которое никто не озвучивает.

Это «но» лежит на поверхности, все мы знаем качество автомобилей Тойота и Форд, это нормальное качество автомобилей, пока они не стали производится в России. Вот это «но» и вплывает, уровень производства отечественной промышленности отстает на двадцать лет, а уровень управления в России отстал на восемьдесят лет.

Причем уровень управленческой мысли поднять  за четыре месяца нельзя, чтобы попытаться попробовать сделать это, нужно пригласить зарубежных менеджеров и зарубежных рабочих работать на нашей территории на заводах купленных за рубежом,  то есть абсолютный абсурд, почти как в футболе, приглашаем легионеров играть на наших полях с покрытием зарубежных газонов. Это тупик.

Воспитывать повышение качества нужно годами. Это сделали японцы, это сделала Южная Корея, сейчас это делает Китай.

  Сталин тоже мог поднимать качество производство, только его методы были немножко неадекватны, но вот парадокс, наш бизнес широко использует в работе афоризмы Иосифа Виссарионовича  Сталина, есть даже направление бизнес курсов – мендежмент Сталина. Вот  главная проблема нашего производства – это повышение качества.

Один маленький Нижегородский городок Павлов поставляет зарубеж комплектацию, инструмент и даже снабжает формулу один новой системой управления. На этом заводе уже больше десяти лет идет борьба за выживание и внедрение системы качественного управления, рабочие, на себе испытывают системы управления качеством по Демингу и так далее.

И вы знаете, недовольных нет, наоборот на заводе хорошие зарплаты, есть заказы и так далее. А как быть с поставщиками? Вот  и сегодня заговорили о поставщиках.

Поставщиков выбирают не по откатам, которые получают отдельные личности, а по качеству продукции, на затраты, которые необходимы на выявление и исправление брака. У нас принято, что лучше дешевле и больше, вот и получаются тендерные торги, где выигрывает та компания, которая предложит более дешевую цену, а на качество никто и не смотрит.

А зарубежный опыт показывает, что если поставщик не удовлетворяет требованиям определенных стандартов, то с ним в течение пяти лет не будут иметь дело. Вот и идет повсеместная борьба за повышение качество. А теперь об индексе удовлетворенности потребителя.

Где ни будь мы слышали о том, что АвтоВаз интересуется мнением потребителей? Конечно нет, мы выпускаем, вы покупаете, а как вы будете себя чувствовать, нас это не волнует, так и хочется сказать, не правильный путем идете товарищи.